Величина вибрации подшипника - один из основных параметров, определяющий качество подшипника, влияющий на работу всего узла. Под вибрацией понимают малоамплитудные колебания поверхностей деталей вызывающих шум. Уровень шума подшипников выражают в децибелах (ДБ) относительно нулевого порога 1х10-12 Вт/м2, что соответствует виброскорости 5х10-8 м/с.

По мере уменьшения уровня шума подшипники разделены на разряды Ш, Ш1, Ш2, … Ш9.

Подшипники класса точности 5 и выше должны соответствовать нормам вибрации не ниже «Ш».

Уровень вибрации контролируется у трех диапазонных частот:

– низких(L) 50÷300 Гц;

– средних (М) 300÷1800 Гц;

– высоких (Н) 1800÷10000 Гц.

По вибрационной скорости наружного кольца при вращении внутреннего со скоростью 1500÷1800 об/мин.

В области низких частот возбудителями вибрации являются, как правило, отклонение от округлости и огранка беговых дорожек.

В области средних частот – волнистость колец и огранка тел качения.

В области высоких частот – волнистость тел качения, шероховатость и волнистость колец подшипника.

Кроме того, увеличение вибрации и шума вызывают увеличенный радиальный зазор и зазор тел качения в сепараторе.

Отдельные дефекты поверхностей дорожек или тел качения, а так же загрязнение подшипника, приводит к появлению импульсов или всплесков во временной области сигнала скорости. Измерение параметров импульса P (мкм/сек) производится различными методами, в зависимости от типа подшипника и способа его применения, по согласованию с потребителем и рассматривается как дополнительный вариант оценки вибрации. В этом случае уровень шума подшипника обозначается как: ШШ; Ш11; Ш22; … Ш99.

Базовые уровни норм вибрации приведены в РД ВНИИП.038-08.